Cara Membuat Kapal Terbang Terbesar di Dunia

"Bandung memang mempunyai arti dan peran yang khusus bagi bangsa Indonesia. Bukan saja sebagai kota pendidikan, kota pariwisata atau kota perjuangan, namun Bandung juga kota yang menampung dan membina pusat‐pusat keunggulan Iptek, sebagai penggerak utama proses nilai tambah industri yang memanfaatkan teknologi tinggi (high tech)."

*Prof. Habibie*

BIG BIGGER BIGGEST: aircraft

Civilian

Aircraft	First flight	Note
Antonov An-225 Mriya	21 December 1988	Generally acknowledged as the largest airplane in the world, the Antonov An-225 is the world's heaviest aircraft ever (max. takeoff weight greater than 640 tons) and the largest aerodyne (in length and wingspan) ever entering operational service.
Airbus A340-600	23 April 2001	World's second longest passenger aircraft at 75.36m.
Airbus A380	27 April 2005	Largest mass-produced aircraft in the world and the highest-capacity passenger aircraft
Antonov An-124	1982	The second largest mass-produced aircraft in the world until the Airbus A380 was produced. Remains the World's largest military aircraft.
Antonov An-22	27 February 1965	World's largest turboprop-powered airplane
Boeing 747	9 February 1969	Highest-capacity passenger aircraft until surpassed by Airbus A380
Boeing 747-8	8 February 2010 (F variant)	World's longest passenger aircraft at 76.4m.
Boeing 747 LCF (Dreamlifter)	9 September 2006	747 with enlarged fuselage for 787 parts transport (65,000 cubic feet)
Tupolev Maxsim Gorki	19 May 1934	Physically the largest aircraft, and heaviest land-based aircraft of the 1930s era (63 meter/206.7 ft wingspan, 53 tonne MTOW), required eight 900 hp Mikulin V12 engines for flight
Dornier Do X	12 July 1929	Largest successful flying boat and heaviest aircraft in the world from 1929 until 1942 when the even heavier Boeing B-29 Superfortress first flew.

General characteristics

• Crew: 6
• Length: 84 m (275 ft 7 in)
• Wingspan: 88.4 m (290 ft 0 in)
• Height: 18.1 m (59 ft 5 in)
• Wing area: 905 m² (9,740 sq ft)
• Aspect ratio: 8.6
• Empty weight: 285,000 kg (628,317 lb)
• Max takeoff weight: 640,000 kg (1,410,958 lb)
• Fuel capacity: 300000 kg
• Cargo hold – volume 1,300m³, length 43.35m, width 6.4m, height 4.4m
• Powerplant: 6 × ZMKB Progress D-18 turbofans, 229.5 kN (51,600 lbf) thrust each

Performance

• Maximum speed: 850 km/h (528 mph; 459 kn)
• Cruising speed: 800 km/h (497 mph; 432 kn)
• Range: 15,400 km (9,569 mi; 8,315 nmi) with maximum fuel; range with maximum payload: 4,000 km (2,500 mi)
• Service ceiling: 11,000 m (36,089 ft)
• Wing loading: 662.9 kg/m² (135.8 lb/sq ft)
• Thrust/weight: 0.234

Menurut Prof. Habibie Fakta sejarah mencatat bahwa urutan pesawat penumpang sipil yang menerapkan teknologi canggih untuk pengendalian dan pengawasan terbang dengan “fly by wire” adalah sebagai berikut: 

1. A‐300 hasil rekayasa dan produksi Airbus Industri (Eropa)   

2. N‐250 hasil rekayasa dan produksi Industri Pesawat Terbang Nusantara IPTN, 

sekarang bernama PT. Dirgantara Indonesia (Indonesia)   

3. BOEING 777 hasil rekayasa dan produksi BOEING (USA)

Indonesia harus bertekad, berjuang dan bekerja sama untuk dapat membangun pesawat-pesawat super canggih pada tahun 2025 - 2030.

Insha Allah

Kita Bisa!

Kunjungi Juga:

1. http://www.antonov.com/
2. http://www.airbus.com/
3. http://www.boeing.com/boeing/
4. http://www.indonesian-aerospace.com/
5. http://www.lockheedmartin.com/

Ekspedisi Ilmiah Ramadhan II: Banjar Kota Kenangan

Memahami Ekspedisi Ilmiah


Semesta ini terus menggoda manusia dengan berbagai fenomena untuk dipikirkan dan dianalisis, namun manusia yang apatis, berjalan di atas rutinitas tanpa perenungan yang membekas.  Maka semoga dengan adanya Ekspedisi Ilmiah sederhana, kita dapat mendapat pengalaman dan perenungan akan alam semesta ini.

Semoga Sekertariat FORSALIM ini menjadi Wahana pengembangan 

IMTAQ-IPTEK di Masa Depan

Maka jika dalam Qur’an bertebaran ayat-ayat tentang semesta:

“Dan Kami turunkan dari awan air yang banyak tercurah”

(Q.S. An-Naba: 14),

“Maka apakah mereka tidak melihat langit dan bumi yang ada di hadapan dan di belakang mereka?” 

(Q.S. Saba:  9).

“Dan Dialah, Allah yang menundukkan lautan (untukmu), agar kamu dapat memakan daripadanya daging yang segar (ikan), dan kamu mengeluarkan dari lautan itu perhiasan yang kamu pakai; dan kamu melihat bahtera berlayar padanya, dan supaya kamu mencari (keuntungan) dari karunia-Nya, dan supaya kamu bersyukur”

(Q.S. An-Nahl: 14). 

“Kami membacakan kepadamu sebagian dari kisah Musa dan Fir’aun dengan benar untuk orang-orang yang beriman” 

(Q.S. Al-Qhashash: 3), 

“Dan kaum Tsamud yang memotong batu-batu besar di lembah”

(Q.S. Al-Fajr: 9). 

Ribuan ayat sejenis ini bukan sekedar penguat akidah, bahwa segala sesuatu ada penciptanya dan kisah-kisah terdahulu yang hilang sumbernya itu ada dalam Qur’an yang benar. Tapi ia mempunyai fungsi yang indepeden, yang berkaitan dengan misi manusia sebagai pengelola bumi dan alam raya. 

Qur’an tidak memberikan rumus-rumus ilmiah, tapi ia mengarahkan tema-tema umum agar manusia mengeksplorasinya. Karena memang ilmu-ilmu inilah bahan dasar manusia untuk mengelola bumi dan alam semesta ini.

Qur’an tidak hanya memberikan pintu-pintu pengetahuan, tapi juga metodologinya.

“Katakanlah: “Berjalanlah di muka bumi lalu analisalah bagaimana kesudahan orang-orang yang terdahulu…” (Q.S. Ar-Rûm: 42), 

“Katakanlah: “Berjalanlah di muka bumi lalu analisalah bagaimana Allah memulai penciptaan…” 

(Q.S. Al’-‘Ankabût: 20). 

Dua metode ini pernah menjadi tradisi dalam kehidupan umat Islam yaitu ‘siyar’ dan ‘nadzr’

(Ekspedisi dan Analisis).

Ekspedisi, adalah menguak rahasia alam, lautan, gunung dan alam semesta seperti teruangkap dalam karya ilmuwan-ilmuwan muslim terdahulu. Ruang belajar mereka tidak tersekat kota, bahkan benua. Seperti Alm. Baqi Ibnu Makhlad, dari Andalusia, di daratan paling Barat Eropa, yang sekarang menjadi Spanyol. 

Riset ilmiahnya berbekal naluri seorang ekspeditor, mereka arungi bentangan sahara Afrika Utara menuju Baghdad selama 2 tahun untuk bergabung dalam kajian Imam Ahmad bin Hanbal. Lalu kembali ke negerinya hingga menjadi guru besar.

Tapi berkarir di Andalusia dan negeri-negeri Afrika utara tidak cukup untuk memenuhi dahaga pengetahuannya. Ibnu Makhlad belum puas, hingga ia tempuh ekspedisi keduanya menuju Syam, lalu Madinah, Mekkah dan Mesir, hingga ia berhasil mengumpulkan riwayat hadist dari 1.300 sahabat Rasulullah dalam Musnad Baqi ibn Makhlad, yang kata Ibnu Hazm “belum pernah ada musnad yang levelnya lebih tinggi dari ini”.

Itulah Tradisi Ekspedisi Ilmuwan Muslim terdahulu yang patut dilestarikan dan dilanjutkan.

Banjar Kota Idaman dan Kenangan

Kamis 4 Juli 2013, setelah shalat shubuh berjama'ah di mesjid belakang Sekertariat FORSALIM  penulis berkesempatan jalan-jalan di pagi hari menyusuri Kota Banjar menuju pasar untuk membeli berbagai sayuran khas, genot [genjer], surawung [kemangi],  tempe dll.

Pasarnya sekarang sungguh berbeda dengan yang penulis kenal 10 tahun lalu, sungguh bersih dan teratur, sempat juga malah bertemu dengan teman semasa SMP yang tengah berniaga daging ayam, menyapa dan menanyakan kabarnya, hebat sekali mereka karena dari sejak dini hari mereka sudah bersiap siaga di Pasar Banjar.

Sekilas Sejarah

Sejarah Pembentukan Kota Banjar tidak terlepas dari sejarah berdirinya Pemerintah Kabupaten Ciamis di masa lalu. Rangkaian waktu perjalanan berdirinya Pemerintah Kabupaten Ciamis sampai terbentuknya Pemerintah Kota Banjar melalui tahapan-tahapan sebagai berikut:

Banjar dalam sejarah perkembangannya

Banjar sejak didirikan sampai sekarang mengalami beberapa kali perubahan status, untuk lebih jelas perkembangannya sebagai berikut :

    1. Banjar sebagai Ibukota Kecamatan, dari tahun 1937 sampai tahun 1940.
    2. Banjar sebagai Ibukota Kewadanaan, dari tahun 1941 sampai dengan 1 Maret  1992.
    3. Banjar sebagai Kota Administratif dari tahun 1992 sampai dengan tanggal 20  Pebruari 2003.
    4. Sebagai Kota sejak tanggal 21 Pebruari 2003.

Semoga Kota Banjar yang Idaman ini terus maju dan berkembang di masa depan.

Sebuah karya sederhana untuk Kota Banjar yang dahulu dibuat bersama kawan-kawan Seneby dan sahabat lainnya.

E-Learning Kota Banjar

Semoga bermanfaat

Amin.

Akhirnya sekitar Pkl 10:00 WIB penulis di jemput seorang adik menuju Desa tercinta, Bangunharja, di Kecamatan Cisaga Kabupaten Ciamis Perbatasan Jawa Barat dan Jawa Tengah. 

Selamat datang Desa ku.

Tanah-Air tempat kami tumbuh.

Dimana hutan dan sawah menghijau sepanjang jalan. 

To Be Continued

Bagaimana Cara Membuat Kapal Induk Bertenaga Nuklir?

BIG BIGGER BIGGEST: aircraft carrier

Kapal Induk ini menggunakan mesin bertenaga nuklir yang diperoleh dari reaktor nuklir yang berada pada kapal tersebut yang dihubungkan dengan turbin uap. 

Tenaga uap yang dihasilkan kapal Induk tersebut selain sebagai penggerak kapal juga digunakan sebagai sumber tenaga listrik serta tenaga uapnya digunakan sebagai pengatur tekanan pada catapult kapal induk untuk meluncurkan pesawat. 

Untuk Armada Amerika serikat kapal ini diberi kode CVN contoh kapal induk nuklir adalah USS Ronald Reagan, USS Kitty Hawk, USS Enterprise.

Masa Depan Kapal Induk Bertenaga Nuklir

Nimitz-class carriers were designed to have a 50-year service life. At the end of the service life, ships will be decommissioned. This process will first take place on Nimitz and is estimated to cost from $750 to $900 million.

This compares with an estimate of $53 million for a conventionally powered carrier. Most of the difference in cost is attributed to the deactivation of the nuclear power plants and safe removal of radioactive material and other contaminated equipment.

A new class of carriers, the Gerald R. Ford class, is being constructed to replace previous vessels after decommissioning. Ten of these are expected, and the first will enter service in 2016 to replace USS Enterprise.

The rest of these new carriers are to replace the oldest Nimitz ships as they reach the end of their service life. The new carriers will have a similar design to Bush (using an almost identical hull shape) but will also have further technological and structural improvements.

The USS Ronald Reagan, under construction in the Northrop Grumman Newport News dry dock

Newport News Shipbuilding of the Huntington Ingalls Industries

Book: Nimitz class aircraft carriers

The carrier's two nuclear reactors, housed in a heavily-armored, heavily restricted area in the middle of the ship, generate loads of high-pressure steam to rotate fan blades inside the turbine. The fans turn the turbine shaft, which rotates the screw propellers to push the ship forward, while massive rudders steer the ship. The propulsion system boasts something in excess of 280,000 horsepower (the Navy doesn't release exact numbers).

Lowering superlifts into position on the USS Harry S. Truman

Strategi Pembangunan Kapal Induk Bertenaga Nuklir di Indonesia

1. Mempelajari dan meneliti kapal induk bertenaga nuklir di negara-negara maju dengan cara mengirimkan para pelajar, peneliti dan perwira militer untuk menimba ilmu pengetahuan-teknologi dalam bidang ini.

2. Pembuatan Institusi Pendidikan, Riset dan Pengembangan dalam bidang Perkapalan Modern 

3. Pembuatan dan Pengembangan Industri Perkapalan dalam negeri yang melibatkan sektor swasta 

4. Sinergi antara pihak militer dan pihak industri pertahanan 

Bisakah Indonesia Membuat dan Membangun Kapal Induk Bertenaga Nuklir? 

Kunjungi Juga: Desain Kapal Republik Indonesia Induk Nusantara

Semangat Indonesia Bisa