Indonesian Space Force Command

Indonesian Space Force Command   

 Komando Untuk Keamanan Luar Angkasa 

Dari Angkatan Antariksa Indonesia

F-117 Nighthawk
Role	Stealth attack aircraft[1]
National origin	United States
Manufacturer	Lockheed Lockheed Martin
First flight	18 June 1981
Introduced	15 October 1983
Retired	22 April 2008[2]
Primary user	United States Air Force
Number built	64 (5 YF-117A, 59 F-117A)
Unit cost	US$42.6 M (flyaway cost) US$111.2 M (total program)[3]
Developed from	Lockheed Have Blue

Specifications

An F-117 conducts a live exercise bombing run using GBU-27 laser-guided bombs.

Data from US Air Force,^[55] National Museum^[1]

General characteristics

• Crew: 1
• Length: 65 ft 11 in (20.09 m)
• Wingspan: 43 ft 4 in (13.20 m)
• Height: 12 ft 9.5 in (3.78 m)
• Wing area: 780 ft² (73 m²)
• Empty weight: 29,500 lb (13,380 kg)
• Loaded weight: 52,500 lb (23,800 kg)
• Powerplant: 2× General Electric F404-F1D2 turbofans, 10,600 lbf (48.0 kN) each

Performance

• Maximum speed: Mach 0.92 (617 mph, 993 km/h)
• Cruise speed: Mach 0.92
• Range: 930 NM^[56] (1720 km)
• Service ceiling: 69,000 ft (20,000 m)
• Wing loading: 65 lb/ft² (330 kg/m²)
• Thrust/weight: 0.40

Armament

• 2 × internal weapons bays with one hardpoint each (total of two weapons) equipped to carry:

• Bombs:
  
  
  
  
  • BLU-109 hardened penetrator
  • GBU-10 Paveway II laser-guided bomb
  • GBU-12 Paveway II laser-guided bomb
  • GBU-27 Paveway III laser-guided bomb
  • JDAM INS/GPS guided munition

Paskhas TNI-AU (photo : TNI AU)

F-16C/D block 52 dan Gripen, calon pengganti F-16A/B (photo : Airlines, SAAB)

Tantangan ke depan semakin berat utamanya bagi TNI AU. Sebagai penjaga kedaulatan negara di udara, TNI AU menjadi pemain utama dalam menghadapi setiap upaya inflltrasi, penerbangan gelap, atau upaya-upaya negatif iainnya dari pihak tertentu untuk memanfaatkan wilayah udara Indonesia guna kepentingan tertentu. KSAU Marsekal TNI Imam Sufaat sangat menyadari hal itu, sehingga berbagai upaya dilakukan guna menjadikan TNI AU sebagai first class air force. Setidaknya dengan anggaran Rp 1,3 triliun di tahun ini, Imam berharap kesiapan alutsista bisa naik hingga 63%.

C-27J Spartan (photo : wiki)

Saat COMMANDO mewawancarai alumnus AAU 1977 ini beberapa waktu lalu, terungkap sejumlah rencana yang tengah dimatangkan oleh TNI AU. Seperti soal SDM, kualitas penerbang akan ditingkatkan dengan memaksimalkan alokasi jam terbang yang ada. Kualitas input taruna turut dibidik dengan terus naiknya standar indeks prestasl (IP) calon. Masukan sekolah penerbang (sekbang) juga menunjukkan peningkatan IP dari 2,50 menjadi 2,75. "Mungkin nanti akan 3, sehingga yang menjadi penerbang benar-benar pintar," ujar Imam.

Radar pertahanan udara (photo : Guardian)

Paskhas juga termasuk ke dalam program pengembangan. Jumlah batalion akan ditambah namun tidak diikuti penambahan jumlah personel sehingga nanti sepertinya TNI AU akan melakukan tambal-sulam yang berimbas kepada standar DSPP (Daftar Susunan Personel dan Perlengkapan) di batalion Paskhas. Untuk Paskhas juga belum clear soal pilihan meriam anti pesawat antara Oerlikon dan Defa. Menurut Imam, keberadaan Paskhas harus disesuaikan dengan tugas pokok TNI AU. "Batalionnya tidak harus sebesar angkatan darat, karena Paskhas akan melaksanakan tugas khusus yang khas angkatan udara,” ujar Imam.

Skyshield, meriam penangkis serangan udara (photo : krblog)

Selain persoalan di atas, sesungguhnya TNI AU sangat dipusingkan oleh rendahnya kesiapan pesawat yang ada. Apalagi dua tahun terakhir, sejumlah accident yang terjadi membuat jumlah kesiapan alutsista semakin turun. Sementara dari armada yang eksis, diakui KSAU sebagian sudah memasuki masa "uzur" jika dilihat dari tahun pembelian dan teknologi yang digunakan. Karena itu sejumlah rencana digodok Mabes TNI AU untuk mengganti beberapa jenis pesawat. Masuk ke dalam daftar rencana penggantian, pesawat Hawk Mk-53, F-5E/F Tiger ll, OV-10 Bronco, Fokker F27 dan helikopter.

Super Tucano, counter insurgency aircraft (photo : Militaryphotos)

Beberapa jenis pesawat yang diminati disebut KSAU. Nama yang selalu disebut-sebut sebagai pengganti OV-10 adalah Embraer EMB 314 Super Tucano. C-27 Spartan turut disinggung sebagai pesawat angkut untuk mengisi kebutuhan di antara C-130 Hercules dan CN-235. Kebanyakan untuk CN-235, namun terlalu sedikit untuk C-130, itulah alasan TNI AU menyebut pesawat sekelas Spartan. Disusul oleh Hawk Mk-53 dan AS-202 Bravo yang dialokasikan di tahun ini dan F-27 pada 2014.

EC-725 Cougar, helikopter medium (photo : Militaryphotos)

TNI AU juga akan memperoleh tiga radar, helikopter Super Puma untuk melengkapi 16 pesanan TNI AU namun untuk tiga heli terakhir sepertinya akan diganti Cougar, dan tentu melengkapi Hercules mungkin dengan versi terbaru. Satu lagi, AU juga bakal kebagian tiga C -212 - 300 buatan PTDI. Bagaimana dengan F-5 dan F-16. Rupanya juga sudah dipikirkan. Katanya TNI AU sudah melihat langsung Gripen, atau mungkin F-16 Block 52. Namun dengan low profile, "Harus orang yang pintar yang menentukan. Saya tidak mau nanti disalahkan," kata Imam lagi.

(COMMANDO, volume VI edisi no. 2, Mei 2010)

Su-27 TNI-AU (photo : AereaFuera)

Jakarta (ANTARA News) - Pemerintah Indonesia dan Republik China sepakat untuk memantapkan kerja sama pelatihan bagi pilot-pilot pesawat jet tempur Sukhoi TNI Angkatan Udara.

Prof. Dr. -Ing Bacharuddin Jusuf Habibie Dreams

"Saya sudah jarang melihat orangtua yang membekali makanan bagi putra-putri mereka yang akan ke sekolah, karena mereka biasanya memberikan uang jajan,''

~Hasri Ainun Habibie~


"Ibu dr Hasri Ainun Habibie melemparkan gagasan bahwa para siswa bisa saling bantu untuk menghindari putus sekolah. Para siswa diimbau menyisihkan sebagian uang jajan mereka guna membantu pelajar lainnya yang terancam putus sekolah atau drop out akibat krisis moneter."



(Ny Habibie: Siswa Bisa Saling Bantu Hindari Putus Sekolah, Media Indonesia, 8 Juli 1998)



"Cinta sesungguhnya  tidak hanya bersifat fisik atau romantisme belaka. Cinta sejati adalah menerima apa adanya yang terjadi saat ini, yang sudah terjadi, yang akan terjadi, dan yang tidak akan pernah terjadi. Orang yang paling berbahagia tidaklah harus memiliki segala sesuatu yang terbaik, mereka hanya berbuat yang terbaik dengan apa yang mereka miliki. "




Sosok Multidimensional

Mantan Presiden RI Ketiga, Si Jenius ilmuwan konstruksi pesawat terbang, ini selalu menjadi berita hangat . Pada masa emas kejayaan dengan segudang jabatan diemban, dialah manusia paling multidimensional di Indonesia. Ia manusia cerdas ajaib yang sempat menghadirkan selaksa harapan kemajuan teknologi demi kejayaan negeri ini.

Agak aneh, memang, anak bangsa yang satu ini. Dia hanya setahun kuliah di ITB Bandung, 10 tahun kuliah hingga meraih gelar doktor konstruksi pesawat terbang di Jerman dengan predikat Summa Cum laude. Lalu bekerja di industri pesawat terbang terkemuka MBB Gmbh Jerman, sebelum memenuhi panggilan Presiden Soeharto untuk kembali ke Indonesia.

Di Indonesia dia 20 tahun menjabat Menteri Negara Ristek/Kepala BPPT, memimpin 10 perusahaan BUMN Industri Strategis, dipilih MPR menjadi Wakil Presiden RI, dan disumpah oleh Ketua Mahkamah Agung menjadi Presiden RI menggantikan Presiden RI ke-2 Soeharto

Itulah sosok dan kilas balik singkat perjalanan hidup B.J. Habibie, lelaki kelahiran Pare-Pare, 25 Juni 1936 ini. Dia penuh kontroversi dan merupakan sosok manusia paling multidimensional di Indonesia. Begitu banyak kawan-kawannya dan nyaris segitu banyak pula orang yang tak setuju dengan sepakterjang tokoh industri pesawat terbang kelas dunia yang memperoleh berbagai penghargaan, salah satunya paling berkelas adalah Theodhore van Karman Award, yang dianugerahkan oleh International Council for Aeronautical Sciences) pada pertemuan tahunan dan konggres ke-18 ICAs yang diselenggarakan di Beijing, China tahun 1992 dari Pemerintah China.


Wafatnya Istri Terkasih 


Pada tanggal 22 Mei 2010 yang lalu, sosok pendamping hidup beliau, Ibu Hj. Hasri Ainun Besari Habibie telah berpulang kerahmatulloh. Pigur yang selama ini selalu mendampingi hidup beliau kini telah berpulang, banyak pelajaran yang dapat kita petik dari keluarga besar ini yaitu tentang Perjuangan dan Kesetiaan.

Minister of Technology and Research

 

In 1974, Suharto sent Ibnu Sutowo to Germany to meet Habibie and convince him to come back to Indonesia. Habibie was convinced and returned to Indonesia, taking the position of Technological Adviser to the President. From 1978 to 1998 Habibie served as Minister of Technology and Research in Suharto's Cabinet. He pushed for a leapfrog strategy of development, which he hoped would bypass the foundational low-skill technology stages to turn Indonesia into an industrialized nation. Despite national and international opposition (which preferred agricultural investments to technological investments) to this;he once famously announced that "I have some figures which compare the cost of one kilo of airplane compared to one kilo of rice. One kilo of airplane costs thirty thousand US dollars and one kilo of rice is seven cents. And if you want to pay for your one kilo of high-tech products with a kilo of rice, I don't think we have enough"

Habibie had considerable power as Minister of Technology. His long acquaintance with Suharto combined with Suharto's own desire that Indonesia master technology as part of its development meant that Habibie was able to get extra fundings from the budget for his projects at the expense of other ministers' project. In 1989, Suharto increased Habibie's power, putting him in charge of strategic industries.

Aviation industry

 

When Habibie came back to Indonesia in 1974, he was also made CEO of a new state owned enterprise called PT. Nurtanio. By the early 1980s it had made considerable progress, specializing in making helicopters and small passenger planes. In 1995, Habibie succeeded in flying a N-250 (dubbed Gatotkoco) commuter plane. He was assisted in his efforts by A.B. Wolff, former Chief of Staff of the Dutch Airforce. In developing Indonesia's Aviation Industry, Habibie adopted an approach called "Begin at the End and End at the Beginning". In this method, things such as basic research became the last things that the workers at IPTN focused on while actual manufacturing of the planes was placed as the first objective. In 1985, PT. Nurtanio changed its name to Indonesian Aviation Industry (IPTN) and is now known as Indonesian Aerospace Inc. (Dirgantara).

Union of Indonesian Intellectual Muslims (ICMI)

 

By the late 80's, it became apparent that there was a rift between Suharto and his main political ally, ABRI. Suharto, who had repressed Islamists in the earlier years of his regime now began to make concilliatory gestures in a bid to build a new power base to compensate the one he was losing with ABRI. In December 1990, the ICMI was formed with Habibie as its Chairman. In Suharto's eyes, ICMI would become his main weapon in appealing to the Muslim society. ICMI was a successful venture, by 1994, it had 20,000 members including future political opponents such as Nurcolish Majid and Amien Rais.

Habibie served as Chairman of ICMI for 10 years.

Presidency

Habibie takes the presidential oath of office on 21 May 1998.

Harapan dan Impian beliau






Ilmu Pengetahuan,Teknologi & Pembangunan Bangsa
Menuju Dimensi Baru Pembangunan Indonesia   Diambil dari buku Ilmu Pengetahuan Teknologi & Pembangunan Bangsa Menuju Dimensi Baru Pembangunan Indonesia, diterbitkan CIDES INDO di sunting oleh A. Makmur Makka (ketua), Mohammad Shoelhi dan Yudi Latif (Anggota) di gagasan ini terdiri dari 8 Bab, belum termasuk daftar rujukan    Pembangunan Berorientasi Nilai Tambah dengan Basis Teknologi Tinggi dan Sumber Daya Manusia

• Pembangunan Berorientasi Nilai Tambah
• Pembangunan Teknologi Canggih
• Sumber Daya Manusia untuk Pembangunan Nilai Tambah 

Transformasi Teknologi dan Industri Menuju Dimensi Baru Pembangunan Bangsa

• Kebijakan Umum Riset dan Teknologi
• Transformasi Teknologi dan Industri untuk Hari Depan Bangsa
• Konsekuensi dan Implikasi Alih Teknologi
• Pengalihan Teknologi PT.IPTN sebagai Model
• Dunia Pendidikan dan Tantangan Pembangunan

Kerjasama Internasional untuk Pengembangan Teknologi, Industri dan Ekonomi

• Kerjasama Internasional untuk Pengembangan Teknologi dan Industri
• Kerjasama Ekonomi Internasional dengan Modus Segitiga Pertumbuhan 

Dimensi Etis dan Budaya Pengembangan Ilmu Pengetahuan dan Teknologi

• Masalah Pembangunan dan Pemerataan Pendapatan
• Teknologi dan Kebudayaan
• Pengembangan Teknologi "Tepat Guna" dan Teknologi Pedesaan
• Industrialisasi dan Pembangunan Berwawasan Lingkungan

Spesifikasi (CN-235-100/110)

 

CT7 / T700 General Electric

Karakteristik Umum

 

Casa Cn 235

Casa CN 235

• Kru: 2(dua) pilots
• Kapasitas: sampai 45 penumpang
• Panjang: 21.40 m (70 ft 3 in)
• Bentang sayap: 25.81 m (84 ft 8 in)
• Tinggi: 8.18 m (26 ft 10 in)
• Area sayap: 59.1 m² (636 ft²)
• Berat Kosong: 9,800 kg (21,605 lb)
• Berat Isi: 15,500 kg (16,500 kg Military load) ( lb)
• Maksimum takeoff: 15,100 kg (33,290 lb)
• Tenaga Penggerak: 2× General Electric CT79C turboprops, 1,395 kW (1,850 bhp) each

Kemampuan

• Kecepatan Maksimum: 509 km/j (317 mpj)
• Jarak: 796 km (496 mil)
• Ketinggian Maks: m ( ft)
• Daya Menanjak: 542 m/min (1,780 ft/min)
• Beban Sayap Maks: kg/m² ( lb/ft²)
• Power/berat: kW/kg ( hp/lb)

Kita Bisa Membangun dan Mengembangkan:

1. Kawasan Industri Pesawat Terbang ASEAN Terdistribusi
2. Asian & African Aerospace Corporation United
3. Indonesian Universities League for Aerospace Industries
4. Indonesian Aerospace Community 
5. Indonesian Aerospace Student Association
6. Pusat Sekolah Menengah Kejuruan Penerbangan Indonesia (SMK Penerbangan Indonesia)

Disusun Ulang Oleh:

Arip Nurahman

Department of Physics, Faculty of Sciences and Mathematics. Indonesia University of Education
&
Follower Open Course Ware at MIT-Harvard University, Cambridge. USA.

Semoga Bermanfaat dan Terima Kasih

Astrofisika

"Kegelapan dalam hati kita akan bisa menuju terang bila kita senantiasa menuju cahaya-Nya"

 ~Arip~ 

Frontiers and Controversies in Astrophysics 

 

 

Lecture 20 - Dark Matter

 

 

 

Overview:

 

This lecture introduces an important concept related to the past and future of the universe: the Scale factor, which is a function of time. With reference to a graph whose coordinates are the Scale factor and time, the problem of dark matter is addressed again. Cosmological redshifts are measured to determine the scale of the universe. The discovery of the repulsive, anti-gravitational force of dark energy is explained. The lecture concludes with discussion of Einstein's biggest mistake: the invention of the cosmological constant to balance gravity.

Problem sets/Reading assignment:

 

Problem Set 7 [PDF]
Problem Set 7 Solutions [PDF]

Course Media

Transcript

html

Audio

mp3

Low Bandwidth Video

mov [100MB]

High Bandwidth Video

mov [500MB]

 

 

Resources:

Class Notes - Lecture 20 [PDF]


Sumber:

1. The University of Yale Open Course Ware

2. Professor Bailyn Websites

http://www.astro.yale.edu/bailyn/
http://www.astro.yale.edu/


Ucapan Terima Kasih:

1. Bapak. Prof. Dr. Ing. H. B. J. Habibie.

2. Departemen Pendidikan Nasional

3. Kementrian Riset dan Teknologi

4. Lembaga Penerbangan dan Antariksa Nasional


Disusun Ulang Oleh:

Arip Nurahman

Department of Physics, Indonesia University of Education

&

Follower Open Course Ware at MIT-Harvard University, Cambridge.USA.

Semoga Bermanfaat dan Terima Kasih